超标电池昆明“横行” 电动自行车换电乱象亟待整治

日前，记者通过暗访调查发现，昆明街头行驶的电动自行车中，外卖骑手用车占比很高。为增加接单数量、提升配送效率，不少骑手通过租赁、购买等方式使用改装超标电动自行车。依据国家新国标规定，合规电动自行车仅允许搭载48V蓄电池，但部分骑手私自更换60V、72V高压电池，导致车辆时速轻松突破法定上限，道路交通安全隐患突出。

记者实地暗访发现，昆明二环内众多外卖骑手日常换电会违规使用超标电池，各大主流换电运营品牌也普遍投放高压电池设备。例如“本电出行”等品牌在核心禁摩区域大规模投放电动摩托车专用高压换电设备，运营商默许和骑手依赖形成了行业“默契”，造成超标换电乱象长期存在。

行业溯源显示，共享换电属于重资产行业，运营成本高。受行业内卷与盈利压力影响，各大运营商为争夺骑手客源，刻意主打长续航、高速度的高压电池，导致合规48V电池稀缺，形成“二环以内限摩区域，高压换电全面垄断”的现状。

针对电动自行车全链条安全隐患，国家及地方已出台多项整治规范政策，严禁超标电池使用和车辆非法改装。然而，由于即时配送行业高强度作业特点，超标电池成为骑手刚需，乱象屡禁不止并转向线上隐蔽化发展。律师建议，整治换电乱象需构建多部门联动闭环监管机制，压实平台责任，疏导行业刚需，根除安全乱象。