重卡用上了“充电宝”：宁德时代发布天行Ⅱ“电电增程”重卡方案

10月20日，宁德时代在北京举行“胜算2027”天行Ⅱ重卡新品暨骐骥换电生态发布会，推出重卡“电电增程”版全场景方案及骐骥换电生态规划。首批落地签约1.3万台，中国邮政、顺丰速运、申通快递等企业签署合作协议。宁德时代判断重卡电动化的“油电之争已经结束”，行业正进入“电电竞争”阶段。

“电电增程”的核心逻辑是将重卡底置换电系统改为两套独立电池。A包为底置换电包，在换电站流转；B包为随车增程包，容量77kWh，由用户自持。当主驱电池电量降至低位时，系统切换至增程包供电，使车辆能将主驱电池放电至5%以下再进站换电，提升了租赁电池的实际利用率，配合骐骥换电站可实现5分钟换电出发。

租赁政策是该方案落地的另一基础。主驱电池采用租赁模式，叠加低息分期，可将购车前期投入压至与燃油重卡相当的水平。宁德时代宣布行业内率先按充电量计费，基础套餐租金最高下降20%，并支持灵活的起租和停租政策。

换电网络布局方面，时代骐骥公布了三阶段建站规划：2026年底建成900座，2027年建成2000座实现全国高速主干网全覆盖，远期目标1万座。目前全网运营里程已突破500万公里。

尽管宁德时代在重卡电动化领域占据主导，但“电电增程”与骐骥换电站的组合仍面临挑战，包括2000座换电站的建设进度能否如期兑现，以及二手电动重卡市场的残值承诺能否实现。这套方案的经济性论证最终需接受市场和用户的实际检验。