小米华为先后入局换电赛道，SU7最低或降至13万

10月19日，华为引望、宁德时代、时代电服三方在福建宁德签下战略合作协议，宣布99秒全自动换电、2027年首批换电车型落地，换电赛道热度瞬间被拉满。尽管小米官方多次表态不重资产自建换电站，但旗下瀚星创投已入股浙江星利行新能源科技有限公司，主营换电设施与动力电池销售，被业内视为在换电设备制造与电池资产管理领域的提前卡位。

要理解小米对换电动心的原因，需看清比亚迪今年推出的第二代刀片电池+兆瓦闪充。常温下10%充到97%仅需9分钟，且已建成上万座闪充站。相比之下，华为和小米的超充方案属于行业第二梯队，且比亚迪的闪充体系为全链路自研自产，其他车企难以在短期内追平。因此，换电成为当前唯一能在补能速度上与比亚迪闪充一决高低的路线。

换电不仅能提升补能速度，还能通过车电分离模式直接砍低购车门槛。以蔚来乐道为例，BaaS租电方案可使整车购买价大幅下降。对小米而言，若SU7标准版参照此模式推出租电版，裸车价有望下探至约13万元区间，在同价位形成降维打击。虽然小米尚未官宣SU7换电版，但在超充路线被比亚迪锁死的背景下，换电已成为车企突围并获取增量市场的重要路径。